越南每6分钟卖出一辆摩托车

(资料图片仅供参考)

据根据VAMM的统计统计，越南2022年摩托车销售量超过三百万。

2022年平均每分钟售出5.8辆机车，国内销量为汽车销量50万辆之6倍。该协会第1季销量为75.4万辆、第2季65.5万辆、第3季76.2万辆，第4季销量83.2万辆，季度年增率分别为7.4%、1.8%、110%及207.7%。

2022年全年，越南人的摩托车保有量超过300万辆。同样根据 VAMM 的统计，2021 年的数量达到了 249.2 万台。

2022年越南摩托车市场的强劲增长速度非常令人鼓舞。但是，如果考虑过去 4 年的整个时期，这个数字实际上只是一个恢复，以弥补之前新冠大流行造成的困难时期。

更具体地说，2022 年市场上销售的摩托车数量虽然比 2021 年增长了 20.49%，但仍明显低于 2019 年超过 320 万辆的数字。

在越南，本田占据最大市场

VAMM的统计是根据本田、雅马哈、比亚乔、铃木、SYM等5家会员车厂的销售报告计算得出的。这5个品牌几乎占据了整个越南摩托车市场。

尤其是本田一直占据着80%左右的市场份额，其余被其他品牌瓜分。

2023年2月21日上午，本田（越南）公司在永福工厂第3500万辆摩托车出厂，成为本田在越南27年发展历程中的重要里程碑，也是本田对越南长期投资承诺的证明。

本田（越南）出货的第3500万辆摩托车是“SH350i”——一款于2021年8月首次在越南本地化生产，售价比进口车更便宜的全新高端踏板车车型。

据越南本田称，SH350i车型标志着销量达到3500万辆的里程碑，肯定了本田在加强生产和业务活动、改善设施以及提高国产车型国产化率方面所做的努力。

目前，本田越南拥有3个摩托车工厂、多个车间和1个配件中心，每年生产约250万辆摩托车，占越南国内摩托车市场份额的80%以上。

于1996年成立， 2016年该公司出货量达到2000万辆摩托车， 2018年达到2500万辆，到2020年10月达到3000万辆。目前，本田越南出货量已达到3500万辆摩托车。即使在新冠肺炎疫情期间，本田越南的累计出货量仅在2年多后就增加 500万辆。

中国摩托车在越南遭“冷落”

越南目前已经成为全球第四大摩托车市场。中国作为越南的邻国，摩托车制造业的发展也是非常的迅猛，按理说中国的摩托车产业在越南应该拥有一个广阔的发展空间，但遗憾的是，越南大街上那么多的摩托车，很少能看见中国品牌的。越南街头的摩托车大多是日本品牌。

早在1993年，中国摩托车产量就超越日本居于世界第1。“中国制造”在越南摩托车市场的重大缺席不得不说是个很大的遗憾。

其实，老早占领越南摩托车市场的就是日本企业。有数据显示，1998年时，越南摩托车市场日本企业占据了98%。但是，随着中国摩托车生产能力的提升，特别是，中国和越南山水相连，自然有便利条件。1999年左右开始，中国摩托车企业开始大举“杀入”越南市场。

当时，中国制造迅速发展，而中国的摩托车在越南市场上打起了价格战，价格远低于日本、韩国的摩托车。因此很快中国的摩托车就占据了越南的市场，成为“霸王”。

在当时，越南街头随处可见力帆、宗申、轻骑等中国牌子的摩托车。仅仅三年的时间，中国的摩托车在越南市场上就占据了80%的份额。2002年，仅重庆摩托车整车出口越南就达3.2亿美元。

但好景不长，由于中国摩托车的市场份额太大，对越南本国的摩托车制造业的发展也是一种挑战，因此，越南政府开始调整摩托车进口的关税。并进行进口配置。

所谓上有政策，下有对策。面对高额的关税，中国的部分摩托车企业直接将生产线建立在越南。与此同时，中国的摩托车企业为了获得更大的市场份额，开始猛打价格战，以至于零售价一路的下降，最终每辆摩托车的利润仅仅为30多美元。

为了不断的压缩价格，中国摩托车企业只能压缩成本。而压缩成本就意味着摩托车的质量开始下滑，以至于渐渐地，中国的摩托车越来越不受中国消费者的欢迎。直到如今在越南的街头很少能够看见中国产的摩托车。而日本的摩托车目前在越南占据了很大的市场份额。

在越南得而复失的摩托车市场，对中国制造来说也是一个很好的启发，急功近利最终只会搬石头砸了自己的脚，唯有品质才能赢得天下。